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纵观国内每个月纯电汽车市场前十五的销量排行榜单，基本都是耳熟能详的一些车企和车型，仔细观察后发现其中还有几款知名度一般，但销量却不差的车型，每次看到这些车型，都会让人忍不住好奇，凭什么它们能卖出几千台。比如，东风风神E70便是这样的存在感，乍一听这个名字，大部分消费者都表示没听过，但就是一款这样的车型，月销量都能超过九千台，按照这样的局势发展下去，月销量过万也不是不可能。将一种大厂甩在身后，让消费者明白在新能源市场没什么不可能发生。
东风风神E70之所以能取得这么出色的销量成绩，最主要的原因是因为它占据了网约车很大一部分销量份额。大家都知道网约车是当前最受欢迎的出行方式之一，如此大的一部分市场份额就代表它拥有很大潜力，东风风神E70就恰好能够满足消费者对一款网约车的要求，所以在不断刷新着销量。
东风风神E70定位于纯电紧凑型车，官方指导价在14.18-15.38万元之间，价位适中再加上较低养车成本，不会给用户造成太大经济压力。在外观设计方面，东风风神E70就是一款典型的纯电动，而且因为网约车身份摆在那里，所以比同级别纯电动车型更加简约，如果当作一款家用车难免略显平淡。
该车在外观设计方面推出两套设计语言，接下来就以PRO版感受一下它的设计。封闭式前脸造型简约，下滑引擎盖与封闭式前脸自然衔接在一起，左右两侧各有一根隆起筋线，车标下方是英文车标，所在区域设计了充电接口。犀利尾灯与下方导流槽一定程度上沿袭家族设计，所有线条都在向中间位置集中，赋予前脸相应犀利气质，不至于太过单调。下包围处还有荧光黄装饰板，形成较为跳脱的视觉效果，但个人觉得略显突兀，后包围和车门表面同样加入同类型元素。
车身侧面是一款标准的紧凑型车，只有车窗周围加入镀铬饰条，笔直腰线贯穿车身，勾勒出前低后高的车身姿态。低风阻轮圈略显单调乏味，行驶过程中起到降低风阻系数延长续航里程的作用。车尾的设计手法同样很常规，尾灯虽然采用当前流行的贯穿式设计，但做工的设计手法都很一般，只能说是符合当前主流审美罢了。运动下包围与前包围相呼应，更多起到提升运动气息的作用。
比起外观，个人还是更欣赏东风风神E70的内饰，不论是设计还是做工都不像外形那样有廉价感，车内线条舒展，没有加入太多复杂装饰，但该有的设计配置都不少。内饰用料以硬塑为主，部分位置加入搪塑材质，质感难免差一些。由两块10.25英寸屏幕组成的双联屏占据着中控台的视觉重心，搭载基本的智慧功能，应对日常代步没问题。虽然屏幕上方配备了遮光罩，但在行驶过程中还是会出现反光情况。
采用撞色拼接设计的座椅拥有更加清新的视觉效果，支持基本的手动调节，乘坐舒适度和便捷性一般，毕竟它主要面对的是中短途出行。后排乘坐空间表现很一般，只能算是主流水平，不适合对驾乘体验有高要求的消费者。在动力方面，东风风神E70推出五种续航版本，从330km-433km不等，续航表现着实一般，只适合城市代步。
从设计到配置再到续航，可以说东风风神E70就是一款平淡无奇的代步车，符合自身网约车身份。各方面设计配置都以实用性为主，应对日常代步没问题，但当作一款家用车就有些不合适了。而且很多车主表示品质一般，短时间可能会有不少人选择它，但如果品质不过关，这种销量也是短暂的，如果品牌不提升其产品力，被市场淘汰似乎只是时间问题。
